Editoři Country Living vyberou každý z nabízených produktů. Pokud si koupíte z odkazu, můžeme získat provizi. Více o nás.
Chicago je v současné době uprostřed začarovaného chladného kouzla způsobeného nepoctivými arktickými větry. Teploty, které dosáhly -30 ℉, přiměly jednotlivce a organizace k přijetí některých extrémních opatření k boji proti chladu. Například společnost Metra Rail, která provozuje některé z dojíždějících vlaků ve městě, přijala extrémní opatření zapálil své stopy.
Stopy v ohni lze vidět také na videu níže tento režijní výstřel z CNN.
Podle Metra Rail, důležité je poznamenat, že stopy samy vlastně nehoří. Plameny pocházejí z podzemních řad plynových trubek určených speciálně pro ohřev kolejí. Pracovníci zapálí ohně ručně a jsou vždy po ruce, aby je pozorovali v případě, že se něco vymkne z rukou.
Vlaky dokážou jezdit po kolejích, když hoří, protože tyto vlaky jezdí na naftu, která hoří pouze tlakem a teplem, takže je pro vlaky bezpečná.
Proč tedy Metra Rail nejprve zapálí své stopy? Existuje několik důvodů, z nichž nejjednodušší je, že společnost musí ze spínačů vyčistit led a sníh, aby mohla správně fungovat. Bez těchto plamenů by se tyto spínače během sněhové bouře zasekly a vlaky by se zpozdily.
Dalším důvodem požáru je jev známý jako „roztahování“, kdy se stopy skutečně zmenšují od chladu a oddělují se. Zahřívání kolejí způsobí, že se dostatečně rozšíří, aby mohly být znovu sestaveny.
Tato specifická část dráhy se nazývá blokování A-2 a ve skutečnosti je to jediná část Metraova železničního systému, která používá tyto otevřené plameny k zahřívání kolejí. Většina ostatních sekcí používá elektrické ohřívače nebo horkovzdušné dmychadla, protože jsou pro kov bezpečnější. Ale na A-2 jsou stopy tak blízko sebe, že tyto objemnější systémy by byly nepraktické, takže místo toho se používá oheň.
Zdroj: CNN
Z:Populární mechanika